BBMF 2022:NASCAR的欧洲计划,努力生存持久的知名度和改善赛车运动的多样性

BBMF 2022:NASCAR的欧洲计划,努力生存持久的受欢迎程度和改善赛车运动的多样性
  Blackbook Motorsport论坛于8月17日返回伦敦,参加了自2019年以来首次面对面的活动。

  来自20个国家 /地区的与会者聚集在莱昂纳多皇家酒店(Leonardo Royal Hotel),听取了来自赛车行业的15多位发言人,其中包括一级方程式,NASCAR,DHL,DHL,Animoca Brands,Shell和皇家工程学院的代表。

  在超过四个小时的圆桌讨论和网络会议上,客人也有足够的机会重新建立联系,将竞赛促进者,团队,巡回赛,品牌,OEM和关键服务提供商汇集在一起??,讨论新的赛车运动时代。

  随着该活动的第八部分,黑本回顾了舞台上七个会议的一些亮点。

  AMA Pro Racing以及NASCAR车库56计划的国际营销和传播负责人Michael Lock表示,一级方程式一级的复兴正在使整个赛车运动受益。

  在讨论美国股票赛车系列计划如何提高其在欧洲的流行计划的会议中,洛克承认媒体的扩散意味着消费者现在被宠坏了。

  但是,他拒绝了一级方程式可以将注意力从另一个系列中吸引出来的观念。

  洛克说:“实际上,一级方程式赛车对所有形状和描述的赛车都有帮助。” “ NASCAR产品和一级方程式产品完全不同。因此,您现在要做的事情要在世界上竞争您的空间是使自己变得有趣的。这就是NASCAR等品牌的工作,以新的方式使新观众变得有趣。 

  “没有无趣的赛车运动。这只是一个问题,您可以在公众面前把它带到公众面前,您可以将他们与故事联系起来,以便他们留在赛车上吗?”

  作为重新努力在欧洲发展的努力的一部分,NASCAR将在勒芒24小时内进入其下一代汽车,参加2023年标志性比赛的百年庆典。

  洛克说,该系列不希望这是明年唯一的欧洲努力,这表明它计划在夏天前往英格兰的古德伍德速度节。

  他补充说:“我们希望能够在[Le Mans]之后产生涟漪,并探索它的出现。”

  关于Netflix如何生存纪录片的驱动力已经吸引了新粉丝的一级方程式赛车,已经写了很多文章。虽然将节目描述为该系列的银色子弹可能是一个夸大的夸大,但它突出了一座已建立的体育财产的价值,它撤回了窗帘,并为歌迷提供了新的视角。

  不过,问题是否会成功生存的成功吗?第四季因制造驾驶员的竞争而受到某些人的批评,导致该节目牺牲了娱乐的信誉。已经确认了两个季节,如果观众继续调整,期望将会更加随之而来。

  “如果我们对此感到满意,如果人们似乎想消耗它并观看它,而Netflix对此感到满意,那么我想我们会继续。” 。

  在一天的第二届会议上,福尔摩斯(Holmes)乐观地生存,随着新的驱动因素和个性进入该系列,将通过不同的故事弧保持新鲜感。

  他继续说:“我们拥有的优势是故事情节一直在变化。” “主角改变,驾驶员改变了。

  “我们肯定在上一个系列中看到的东西,也许是最后两个系列,团队校长似乎扮演了更中心的角色。但是有效地,我们正在与30个人打交道,这是我认为我们有优势的地方。

  “我们有30个人,仅此而已。因此,您实际上可以与它们深入了解并覆盖整个网格。我认为我们的运动对此有所帮助。”

  Formula E在2020年获得了净零碳足迹时达到了一个重要的里程碑,成为第一个这样做的运动。即便如此,全电动系列都知道,在可持续发展方面仍有工作。

  轨道排放只是Motorsport Eco难题的一部分。例如,一级方程式赛车在2018年负责256,551吨的碳排放。只有0.7%来自电路上的汽车。

  实际上,在种族之间的人员旅行和人员旅行是为赛车运动的碳排放做出贡献的最糟糕的罪犯之一。

  这是一个情况E的情况。在下午以可持续性为重点的会议上,该系列赛的Andretti Autosport的商业总监吉姆·赖特(Jim Wright)承认冠军当前的日程安排需要解决。

  他说:“当您查看我们刚刚完成第八季的日历时,我们的比赛时间表在减少和最大程度地减少后勤的影响方面确实没有意义。”

  “我们在六月在雅加达,然后在欧洲和美国参加比赛,然后我们在八月的首尔参加了首尔。那没有道理。”

  对于赖特(Wright),Formula E和Motorsport更广泛地重新考虑其方法,以取得有意义的进步。

  他继续说:“我们非常擅长提供一辆新的可持续汽车,第三代配方赛车将是有史以来最可持续的赛车。” “但是,这占了我们在公式E中产生的百分比。

  “更大的情况是物流和员工旅行。而且我们不会将其降至零。但是,如果我们可以融入74%的人,我认为这是,我们真的开始取得进步。

  “因此,我认为我的建议是在国际汽联(国际汽车联合会国际汽车联合会)方面进行调度和日历的优先级,这是我的建议。”

  当天的最后一次会议让Hayaatun Sillem讨论了汉密尔顿委员会的一些关键见解。

  由七届一级方程式世界冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)建立的关于赛车多样性的深入研究于2021年7月出版,提出了许多建议,以改善赛车运动的黑人和少数民族(Bame)社区的机会,包括多样性和包容计划。

  汉密尔顿委员会联席主席兼皇家工程学院首席执行官Sillem解释说,一级方程式和更广泛的行业必须做更多的事情,以解决为什么BAME从招聘过程开始的人数不足。

  她说:“现实情况是,一级方程式团队是摇滚明星。” “但是他们是中小企业(中小型企业),就其设置方式而言,它们是小公司。他们的人力资源容量非常有限。

  “这意味着[有]诱惑是去那些您过去经历过良好经验的少数大学,也许您自己去了那里。这是可以理解的。而且,如果您在一条特定的路线上找到了好人,那么您想回到那里就不足为奇了。

  “但是结果是,有很多人甚至没有在机会方面获得第一垒。”

  西里姆(Sillem)也很快驳斥了多样性和包容性是组织的妥协的想法,指出了强调其可以带来企业的收益的研究。

  她继续说:“关注多样性和包容性并不是要降低您的标准。” “推进多样性和包容性的前提是,它是实现卓越的最佳途径。

  “在包容性文化中工作的不同团队的业务利益的证据基础是无可辩驳的。”